Не е твърде често да карам кола на стойност десетки хиляди долари повече от годишната ми заплата. Но като миналата година Да се спрем на дизайна покажи (къде трябва да карам електрическото A3 e-tron), Audi отново беше там, оставяйки няколко от нас да вземат своя водещ чист дизелов седан за 10-минутно тестово шофиране по оживените улици на центъра на Лос Анджелис ...
И така, какво е усещането да седиш вътре и да караш автомобил с близо 100 000 долара (тестовото ни превозно средство дойде малко над 99 000 долара с всички добавени опции)? Подобно на ритане в шезлонг Eoms и контролиран с температура с потапяща звукова система Bang & Olufsen и бърза 3G информационна система, захранвана от Google, винаги на една ръка разстояние.
Луксозното Audi A8 L TDI е най-луксозното перо в държавната капачка на Audi на новите TDI чисти дизелови двигатели, с множество функции, които бихте могли да очаквате от тази категория вози от висок клас. Моделът ни за тестово задвижване е оборудван с автоматичен климатичен контрол, 22-пътна настройка с отопляеми и вентилирани кожени седалки, волана с наклон / телескопичен волан, панорамна мощен люк (разделен за отделно управление от предния и задния участък), навигационна система, задвижвана от Google Earth с услуги на Audi Connect и 3G свързаност, B&O озвучителна система, безключово влизане и стартиране, помощ на камерата за заден ход, красиви инкрустации от орехово дърво, вътрешна облицовка от четен алуминий, Bluetooth свързаност и LED осветление на кабината през цялото време.
Вероятно забравям няколко други функции и подробности, но това, което най-вече запомних по време и след моето шофиране, беше как напълно релаксиращ шофиране на този мечтателен голям седан се чувствах като в сравнение с реалността на по-скромния ми оборудван Volkswagen Jetta TDI. Шумът от кабината почти не съществуваше при натискане на двигателя (не се изискват клавиши); не че непременно забелязах, тъй като вниманието ми беше привлечено от драматичния външен вид на опционалните пинсети Bang & Olufsen, които правят грациозен външен вид от всеки ъгъл на тирето в синхронизация с централна тире карта и екран с информация, преди дори да започна моята тест драйв.
Не получих възможност да изслушам добре B&O системата, тъй като вече бях доста изнервен от шофирането на толкова скъпа возия из серпентина и претъпкани улици около LA Convention Center, но системата без съмнение е достатъчна за поддържане на слухово заето със своите 1400 вата, 2 ампера, 19 канала, 19 високоговорителя и събуфер, Dolby Digital 5.1 bona намерения.
И за да направи изживяването още по-запомнящо се, представителите на Audi любезно включиха допълнителната вентилационна и масажна система интегрирана в предните седалки, осигуряваща релаксиращ тактилен съпровод по време на цялото ми возене, което все пак остана ненатрапчиво, но все пак винаги си добре дошъл. Защото кой не се нуждае от отблъскващ ярост по пътя, докато е заседнал по магистралата 401?
Освен луксозния комфорт, A8 L TDI е пълен с технология за безопасност: пакет за помощ на водача използва множество сензори навсякъде превозното средство за подпомагане на пътното платно, адаптивен круиз контрол, предупредителна система за предупреждение и реакция за предотвратяване на заден край на други превозни средства, заедно с регулиране на обхвата на фаровете, което се включва в GPS системата, за да променя интензивно и обхвата си в зависимост от трафика и местоположение. Надяваме се, че виждаме много от тези технологии за предсказване на интелигентното шофиране да се спускат до под 30 000 долара през следващите няколко години, тъй като шофирането в града е много подобрено, като знаете, че цифровият ви подобрен пилот може да е по-наясно, отколкото сте преди сутрешна чаша кафе.
Номиналният EPA mpg от 24/36 е единственият брой, в който моята Jetta TDI от 2009 г. превъзхожда ефективния чист дизелов двигател на Audi A8 L, приблизителни цифри, които несъмнено могат да бъдат подобрени от съвестните шофьорски навици (успях да изкарам 55mpg по време на магистрала roadtrips). Но когато е необходим въртящ момент, твърда стъпка към бензина казва на V6 TDI двигателя да се движи, което прави най-послушно и веднага както извън линията, така и докато вече шофирате. Cornering е уверен, но затруднен в начина, по който се очаква луксозно превозно средство, което прави A8 толкова добре, колкото добрата градска езда, както и способното кросово шофиране.
Аз със сигурност не съм целевият пазар на $ 82 500 (склад) Audi A8 L, но дори и 10 минути вътре в кабината и волана на колелата си, не може да не бъде оставен мечтаещ за шампанско пожелания и хайвер мечти... мечтание, предизвикващо чувство, подобно на ходене през отворена къща с милион долара, излизане с глава, пълна с „какво ако ". Но евентуално по-важното, което трябваше да видя, беше преглед на много от удобствата за създаване на интелигентни технологии и технологии за безопасност точно зад завоя, които в крайна сметка ще си проправят път към по-скромни цени превозни средства.