Бърза история: Travel Trunks и Louis Vuitton

Разбира се, багажът съществува откакто хората започнаха да се движат наоколо. През по-голямата част от историята беше много по-често хората да пътуват пеша или с глутни животни, отколкото да имат вагони или колички, които да поддържат теглото на багажника или гърдите. Така че има само няколко пътуващи сандъци или дори изображения на пътуващи сандъци от Европа преди около 1800 година. Най-често хората са използвали кошници, чували и снопове, или ги носели на гърба или на главите, на клечки, или привързани към кутия на кон или магаре.

Преките предшественици на пътуващия сандък изглежда са от Китай. Покритата с кожа дървена кутия на изображение 2 е пример за китайска кутия за пътуване - можете да видите повдигнатите слотове, където тя може да бъде прикрепена към пакетно седло. Можете също да видите използването на желязо като ъглова армировка и в хардуера.
В Европа пътните сандъци имат прилика с видовете сандъци, които са били използвани за съхранение в дома. За разлика от кутиите за пътуване обаче, сандъците за съхранение обикновено са изработени от тежко дърво и могат да бъдат издълбани или боядисани доста сложно, функции, които не биха били подходящи за пътнически багажник. В с. В. На портрета на Антъни Милдмай от 1590 г. например виждаме ракла с горна форма на варел и железни каишки, които предполагат, че е построен да бъде по-сърдечен от типичен сандък за съхранение (снимка 3). Шансовете са, че багажниците като този биха служили двойно мито - като багаж при пътуване и като склад, когато са у дома. Милдмай беше сравнително добре пътуван за ерата, като пътуваше до Антверпен по служебен бизнес като член на Парламента (по-късно щеше да прекара една година във Франция).
В онази епоха обичайните стволове са имали куполовидни капаци като Mildmay's (снимка 4), тъй като това им е помогнало да се предпази от увреждане на водата, но те се предлагат в много различни форми и размери. Diderot и D'Alembert на 1786 издание на Encyclopédie включен запис на coffretiers-malletiers-bahutiers. Coffretiers, пишеха, бяха занаятчии, които или са били malletiers (производители на пътнически сандъци, куфари и др.) или bahutiers (производители на каси, ковчежета и други неподвижни куфари). В придружаващите гравюри (снимка 5) можете да видите част от разнообразието от сандъчета за пътуване, които вече са на разположение.
През 1830-те млад провинциален французин на име Луи Вуйтън пътува пеша - от родния си град до Париж, още на повече от 400 км (тъй като той е пеша, вероятно е имал само платнена торба или сноп, увит около пръчка, à la "Скитник"). Една от странните задачи, които той започна в Париж, беше като чирак layetier, един вид слугиня, която би опаковала стволове за добре изпълнени пътници (Сериозно, аз наистина искам някой да ме опакова. Как да се регистрирам?). Вуйтън сигурно наистина е знаел как да опакова багажник, защото скоро прикова вниманието на Наполеон III, който го нае да бъде layetier на жена си, императрица Егени.
Неговото владеене и умения в тази област даде на Vuitton значителна експертиза в нуждите на пътешествениците. През 1854 г. той открива собствена фирма за производство на багажници в Париж. Първите му стволове бяха леки и херметични, с плоски върхове за улесняване на подреждането. Те бяха дървени рамки, покрити със сиво платно „Трианон”.
Сандъците на Louis Vuitton скоро бяха много популярни и, както днес, често копирани. Компанията трябваше да продължи да променя модела си на подпис поради copycats. Запазената марка кафяви и бежови райета дебютира през 1876 г.; двайсет години по-късно, моделът „Монограма“ бе разкрит, с познатия монограм плюс „LV“ четирикраки цветя, „заимствани“ от японската визуална култура, която беше толкова модерна в края на 19-та век.
До 1913 г. магазинът Louis Vuitton на Шанз-Елизе в Париж е най-големият магазин за стоки за пътуване в света.
Monsieur Vuitton бе основал и развил марката си по време на една от най-активните епохи за империалистическа експанзия - време, когато европейците пътуват повече и по-далеч от всякога. Това беше и първата транспортна епоха, когато железопътните пътища и параходите промениха начина, по който хората стигнаха там, където бяха става - вече не е трябвало нечии вещи да се слагат на седло или да са достатъчно леки, за да бъдат изтеглени от коне на количка. Опитът на Вуйтън като крал layetier също му даде решаващ поглед върху прагматичните (а може би и романтичните) желания на пътешественика и със сигурност го направи авторитет на блясъка и лукса (В крайна сметка императрица Ежени се моделира след Мари-Антоанета.) Интересното е, че историята на компанията Goyard е много сходна, тъй като Франсоа Гойард също се премества от провинциите в Париж, чиракувайки с layetier и стартира компанията си само няколко години след Vuitton. Точно място в точното време.
Миналата година Louis Vuitton сътрудничи на красива книга за масичка за кафе, наречена Louis Vuitton: 100 Легендарни стволове. Той съдържа официална история на компанията, заедно с няколко невероятни архивни снимки, от които изображения 1, 6, 7 и 8 са примери.