Ние избираме тези продукти самостоятелно — ако купувате от една от нашите връзки, можем да спечелим комисионна. Всички цени бяха точни към момента на публикуване.
Може би не искаш да живееш В вагон на метрото, но със сигурност е удобно да живееш близо до такъв. И повечето от нас изглежда са готови да платят за удобството: A номер на проучвания са открили, че стойностите на дома се увеличават, колкото повече се приближавате до спирка на обществения транспорт и дори може издържи по-добре в спад.
Сега, посредничество на недвижими имоти Redfin посочи колко точно едноточково увеличение на транзитния рейтинг на дома – което отразява близостта, полезността и честотата на близките маршрути за обществен транспорт – увеличава стойността на дома. След като проучи повече от 1 милион записи за продажби в 14 американски метростанции, Редфин установи, че едноточково увеличение на Transit Score може да повиши цената на жилището средно с 2040 долара, или 0,6%.
Наличието на премия за цените на обществения транспорт беше постоянно, но сумата варираше в зависимост от града. В района на Бостън предимството при транзитно преминаване от една точка струваше допълнителни $3,585 или увеличение от 1,1%. В Сан Франциско приближаването на една точка до BART беше добре за допълнителни $4,845, или увеличение от 0,51%. В една уникална област обаче - Ориндж Каунти, Калифорния. — по-високият Transit Score всъщност намали стойността на дома, макар и с незначителна сума: спад от 0,03% на стойност $203.
Експериментирайки с моя собствен квартал и някои други около Бостън, открих, че моят транзитен резултат ще се увеличи с една точка, ако се приближа на 500 фута (0,1 мили) до метростанция.
Разбира се, това обикновено ме доближава на 500 фута до всичко останало. Трябва да си представя друга причина зад премията за транзитната цена е, че търговията се развива естествено по тези маршрути и обратно: магазини, ресторанти, барове и други фирми са склонни да се струпват близо до популярни гари, точно както тези гари често са били построени, за да свързват вече оживения квартал центрове. Колкото и важно да е лесното пътуване до работното място, много хора също искат да живеят близо до действието.
Забавното е, че докато ценим обществения транспорт достатъчно, за да платим премия, за да живеем близо до него, американците като цяло не са толкова нетърпеливи да изкашлят тестото, необходимо за финансиране на масовия транспорт.
А преглед на общественото гласуване по темата установи, че американците одобряват разходите за обществен транспорт на теория, но повечето не подкрепят допълнителни данъци за действително финансиране на тази инвестиция. „Силно мнозинство от хората вярват, че транзитът носи редица специфични ползи за тях общността... и силното мнозинство също подкрепя подобренията на транзита като обща концепция“, според ученето. „Въпреки това, по-малко хора подкрепят увеличаването на разходите за транзит като концепция и определено по-малко от половината подкрепа за повишаване на всеки специфичен данък за набиране на финансиране за транзит, с изключение на данъците върху продажбите, които обикновено се ползват с мнозинство поддържа."
Както всичко друго в Америка в наши дни, това може да се сведе до сблъсък между градските и селските перспективи. Докато жителите на града и пътуващите наблизо могат да видят стойността, която общественият транспорт носи в живота им и дори да отделят повече пари, за да имат Наблизо хората, които живеят далеч отвъд последната жп спирка, разбираемо са по-малко склонни да плащат за нещо, което никога няма да използват.
Джон Гори
Сътрудник
Аз съм музикант от миналия живот, баща на непълно работно време и основател на House & Hammer, блог за недвижими имоти и подобряване на дома. Пиша за домове, пътувания и други жизненоважни неща.